Historia po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych z Olsztyna do E\u0142ku przez Szczytno si\u0119ga zmierzchu XIX wieku. Pierwszy poci\u0105g ca\u0142\u0105 tras\u0119 przemierzy\u0142 p\u00f3\u017an\u0105 jesieni\u0105 1885 roku, przy czym z Olsztyna do Szczytna poci\u0105gi je\u017adzi\u0142y ju\u017c od 1883 roku. Kolejne fragmenty linii powsta\u0142y w 1884 roku (ze Szczytna do Pisza) i rok p\u00f3\u017aniej (z Pisza do E\u0142ku). \u00a0Regularny ruch pasa\u017cerski zacz\u0105\u0142 do\u015b\u0107 szybko funkcjonowa\u0107. W 1905 koleje niemieckie pomi\u0119dzy \u00f3wczesnymi Alenstein i Lyck uruchamia\u0142y 4 sk\u0142ady poci\u0105g\u00f3w dziennie. Ka\u017cdy z nich zatrzymywa\u0142 si\u0119 na wszystkich stacjach na linii. Najszybsze po\u0142\u0105czenie wykonywane by\u0142o w ci\u0105gu 4 godzin i 3 minut. Nieco gorzej sytuacja wygl\u0105da\u0142a ju\u017c w po\u0142owie roku 1917. Liczba po\u0142\u0105cze\u0144 zmniejszy\u0142a si\u0119 o po\u0142ow\u0119, a czas najszybszego wyd\u0142u\u017cy\u0142 do 4 godzin i 19 minut. W kolejnych latach Niemcy dbali jednak o stan infrastruktury i czas po\u0142\u0105cze\u0144 oscylowa\u0142 wok\u00f3\u0142 4 godzin. Rok przed zako\u0144czeniem II wojny \u015bwiatowej wynosi\u0142 nawet nieco mniej ni\u017c 4 godziny. Pierwsze lata powojenne przynios\u0142y drastyczne pogorszenie czas\u00f3w przejazdu. W rozk\u0142adzie jazdy z 1946 roku nie uwzgl\u0119dniono nawet \u017cadnego po\u0142\u0105czenia na odcinku pomi\u0119dzy Szczytnem a E\u0142kiem. W 1949 roku kursowa\u0142y ju\u017c poci\u0105gi z Olsztyna do Pisza, a w rozk\u0142adzie z tamtego roku znalaz\u0142a si\u0119 adnotacja „Odcinek Pisz-E\u0142k na razie nieczynny”. Wreszcie pierwsze powojenne po\u0142\u0105czenie pojawia si\u0119 w 1950 roku. Wyje\u017cd\u017caj\u0105cy o 15.35 poci\u0105g z Olsztyna pokonywa\u0142 tras\u0119 w 5 godzin i 22 minut. Kolejne lata przynosi\u0142y stopniow\u0105 popraw\u0119 czas\u00f3w przejazd\u00f3w by po 30 latach osi\u0105gn\u0105\u0107 najlepszy rozk\u0142adowy czas w historii. Poci\u0105g z Rybnika do E\u0142ku pokonywa\u0142 ten odcinek w czasie 3h 3min. Po wyje\u017adzie z Olsztyna sk\u0142ad zatrzymywa\u0142 si\u0119 tylko w Szczytnie i Rucianem Nidzie. Rok 1980 to punkt zwrotny w historii po\u0142\u0105cze\u0144 pomi\u0119dzy Olsztynem a E\u0142kiem. Od tego czasu poci\u0105gi zacz\u0119\u0142y zwalnia\u0107 by po 20 lat osi\u0105gn\u0105\u0107 z powortem niechlubny czas ponad 5 godzin. Ci\u0105g\u0142e pogarszanie czas\u00f3w przejazdu przy malej\u0105cej frekwencji mog\u0142o doprowadzi\u0107 tylko do jednego – zawieszenia kursowania poci\u0105g\u00f3w na linii. Od 2000 roku, ponownie poci\u0105gi pomi\u0119dzy Szczytnem a E\u0142kiem przesta\u0142y kursowa\u0107. Pocz\u0105tkowo pozostawiono w rozk\u0142adzie kursy do Pisza. W 2007 roku jednak i te postanowiono zlikwidowa\u0107. Na szcz\u0119\u015bcie okaza\u0142o si\u0119, \u017ce by\u0142 to kolejny rok zwrotny w historii linii nr 219. Po rewitalizacji odcinka ze Szczytna do Pisza, w 2008 wznowiono po\u0142\u0105czenia na tym odcinku. Kolejne dobre wiadomo\u015bci us\u0142yszeli\u015bmy w 2010 roku, kiedy to po 10 latach przerwy poci\u0105gi zn\u00f3w zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 z Olsztyna do E\u0142ku przez Szczytno. Od tego czasu czas po\u0142\u0105cze\u0144 oscyluje wok\u00f3\u0142 3h i 30 minut, a w 2013 roku dzi\u0119ki modernizacji odcinka ze Szczytna do Olsztyna spad\u0142 nawet do 3 godzin i 26 minut.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych z Olsztyna do E\u0142ku przez Szczytno si\u0119ga zmierzchu XIX wieku. Pierwszy poci\u0105g ca\u0142\u0105 tras\u0119 przemierzy\u0142 p\u00f3\u017an\u0105 jesieni\u0105 1885 roku, przy czym z Olsztyna do Szczytna poci\u0105gi je\u017adzi\u0142y ju\u017c od 1883 roku. Kolejne fragmenty linii powsta\u0142y w 1884 roku (ze Szczytna do Pisza) i rok p\u00f3\u017aniej (z Pisza do E\u0142ku). \u00a0Regularny ruch pasa\u017cerski zacz\u0105\u0142 do\u015b\u0107 szybko funkcjonowa\u0107. W …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,48,14],"tags":[],"aioseo_notices":[],"views":4236,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1988"}],"collection":[{"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1988"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1988\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1990,"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1988\/revisions\/1990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1988"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}