Ho Chi Minh, ci\u0105gle jeszcze nazywany Sajgonem, to najwi\u0119ksze miasto Wietnamu. Mieszka tu blisko 6 mln ludzi, st\u0105d spodziewa\u0142em si\u0119, \u017ce stacja kolejowa b\u0119dzie tu okaza\u0142ych rozmiar\u00f3w. Tymczasem zar\u00f3wno budynek dworca, jak i powierzchnia, kt\u00f3r\u0105 zajmuj\u0105 tereny kolejowe nie jest imponuj\u0105ca. R\u00f3wnie\u017c dojazd do stacji wcale nie jest \u0142atwy, nie prowadzi tu \u017cadna g\u0142\u00f3wna droga i trzeba spodziewa\u0107 si\u0119 przedzierania si\u0119 przez w\u0105skie, zat\u0142oczone uliczki. Zmierzaj\u0105cym na dworzec piechot\u0105 dodatkow\u0105 trudno\u015bci stanowi\u0107 b\u0119dzie fakt, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 z uliczek prowadz\u0105cych do dworca nie ma chodnik\u00f3w. Dochodz\u0105c do stacji od strony zachodniej najpierw zauwa\u017cymy tory postojowe i zaplecze techniczne. W tym miejscu nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w Wietnamie g\u0142\u00f3wnie eksploatowane s\u0105 szlaki kolejowe o szeroko\u015bci 1000mm, w tym m.in. linia \u0142\u0105cz\u0105ca Ho Chi Minh z Hanoi. To jedyny kierunek, w kt\u00f3rym pod\u0105\u017caj\u0105 poci\u0105gi z Hanoi. Odcinek ponad 1700 km \u00a0poci\u0105gi przemierzaj\u0105 w \u00a0oko\u0142o 30 godzin. Jak na ka\u017cdej wi\u0119kszej stacji w Wietnamie teoretycznie mog\u0105 na ni\u0105 wej\u015b\u0107 tylko posiadacze bilet\u00f3w. Dworzec otwarty jest oczywi\u015bcie dla wszystkich. Opr\u00f3cz kas i ca\u0142kiem sporej poczekalni znajduje si\u0119 tu kilka sklep\u00f3w oraz bar\u00f3w. Toalety dworcowe nie s\u0105 mo\u017ce najczystsze, ale za to s\u0105 za darmo. Na pochwa\u0142\u0119 zas\u0142uguje obs\u0142uga zagranicznych podr\u00f3\u017cnych – znajomo\u015b\u0107 angielskiego u kasjerek w zupe\u0142no\u015bci wystarcza na zakup bilet\u00f3w. Budynek dworca jest pi\u0119trowy, aczkolwiek wydaje si\u0119, \u017ce tylko parter jest u\u017cytkowany. Wok\u00f3\u0142 dworca rosn\u0105 palmy, a przed g\u0142\u00f3wnym wej\u015bciem znajduje si\u0119 sporych rozmiar\u00f3w plac, na kt\u00f3rym opr\u00f3cz parkingu i postoju taks\u00f3wek, stoi chi\u0144ski parow\u00f3z – pomnik serii\u00a0141-158. Ciekawostk\u0105, kt\u00f3rej nie rozwik\u0142a\u0142em jest fakt \u017ce stacja kolejowa nazywa si\u0119 “Saigon”, podczas gdy oficjalnie miasto zmieni\u0142o t\u0105 nazw\u0119 ju\u017c blisko 30 lat temu. Na stacji znajduj\u0105 si\u0119 trzy, zadaszone perony. Tak samo jak przej\u015bcie przez tory, na kolejne perony. W trakcie mojej obecno\u015bci akurat podstawiany by\u0142 jeden z dziesi\u0119cu kursuj\u0105cych codziennie poci\u0105g\u00f3w w kierunku Hanoi. Mia\u0142em tak\u017ce okazj\u0119 obserwowa\u0107 za\u0142adunek motor\u00f3w – trzeba wiedzie\u0107, \u017ce w ka\u017cdym sk\u0142adzie znajduje si\u0119 przynajmniej jeden wagon to przewozu jedno\u015blad\u00f3w. Dodatkowo s\u0105 wagony z drewnianymi \u0142awkami, mi\u0119kkimi siedzeniami, a tak\u017ce wagony sypialne – z przedzia\u0142ami 4 osobowymi i 6 osobowymi. Pomimo tego, \u017ce tabor jest ju\u017c wys\u0142u\u017cony, standardem w wagonach sypialnych jest klimatyzacja. Dodatkowym usprawnieniem dla podr\u00f3\u017cnych, kt\u00f3rych pr\u00f3\u017cno szuka\u0107 w Polsce jest dok\u0142adna informacja, w kt\u00f3rym miejscu zatrzyma si\u0119 wagon z konkretnym numerem. Na pocieszenie warto doda\u0107, \u017ce infrastruktura torowa jest jeszcze w gorszym stanie ni\u017c w Polsce, co sprawia \u017ce \u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w wynosi ok. 60 km\/h.<\/p>\n

<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ho Chi Minh, ci\u0105gle jeszcze nazywany Sajgonem, to najwi\u0119ksze miasto Wietnamu. Mieszka tu blisko 6 mln ludzi, st\u0105d spodziewa\u0142em si\u0119, \u017ce stacja kolejowa b\u0119dzie tu okaza\u0142ych rozmiar\u00f3w. Tymczasem zar\u00f3wno budynek dworca, jak i powierzchnia, kt\u00f3r\u0105 zajmuj\u0105 tereny kolejowe nie jest imponuj\u0105ca. R\u00f3wnie\u017c dojazd do stacji wcale nie jest \u0142atwy, nie prowadzi tu \u017cadna g\u0142\u00f3wna droga i trzeba spodziewa\u0107 si\u0119 przedzierania …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"aioseo_notices":[],"views":25240,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2049"}],"collection":[{"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2049"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2049\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2093,"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2049\/revisions\/2093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stacjekolejowe.pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}