Stacje kolejowe

Ustka

Stacja kolejowa w Ustce to dziś ostatni przystanek zelektryfikowanej linii prowadzącej ze Słupska, choć tak na prawdę mającej swój początek w Pile. Z uwagi na swoją wielkość (mieszka tu ponad 16 tys. mieszkańców) pociągi docierają tu przez cały rok, a nie jedynie w wakacje, jak w przypadku Łeby czy Mielna. Mimo to i tak Ustka jest typowo turystyczną miejscowością. Ruch na linii zwiększa się latem, kiedy dziennie kursuje tu 9 par pociągów, w tym jeden dalekobieżny (TLK Gwarek rel. Katowice-Ustka). Przed wojną ruch na stacji musiał być jeszcze większy, gdyż Ustka pełniła rolę stacji węzłowej, umożliwiającej dojazd do Sławna, Smołdzina i oczywiście Słupska. Obecnie z dwóch peronów praktycznie użytkowany jest tylko jeden. Faktem jest, że na drugim jest zadaszenie, ale jest ono tak zdewastowane, że może i dobrze że peron jest ten wyłączony z użytkowania. Budynek dworca kolejowego otwarty jest tylko w sezonie wakacyjnym i co charakterystyczne dla tej stacji żeby się do niego dostać trzeba przejść wiaduktem położonym tuż nad peronami. W 3-piętrowym budynku tylko niewielka część przeznaczona jest na poczekalnię i kasę. Pozostałe przestrzenie zajmuje pomieszczenie dyżurnego ruchu (nieużywane) oraz mieszkania. Zaskakująca jest w Ustce liczba torów. Doliczyłem się tu ich ośmiu, podczas gdy nie zauważyłem ani jednego semafora. Dodatkowo przejeżdżają tędy od czasu do czasu bardzo widowiskowe składy, tzw. eszelony z i do pobliskiej jednostki wojskowej. Składy te składają się z kilku wagonów osobowych oraz platform, na których przewożone są samochody i sprzęt wojskowy. Nacodzień spotkać możemy tu typowe składy EN57 oraz ED72.
Dla wyjątkowych szczęśliwców istnieje możliwość wykupienia w okresie czerwiec-wrzesień tzw. wczasów wagonowych. Na jednej z bocznic stoją dwa takie wagony, a cena turnusu 14-dniowego w wagonie 4-osobowym wynosi jedynie 1050zł. Minusem niestety jest to, że atrakcja ta dostępna jest tylko dla pracowników PKP.

Zobacz Ustkę na Mapie Kolejowej   >>>

Galeria